特斯拉于8月22日宣布，Cybercab的发布活动将于9月3日在得克萨斯州的奥斯汀举行，该活动仅面向受邀嘉宾。Cybercab是一款专为自动驾驶设计的电动双座轿车，也是特斯拉首次推出的无人驾驶出租车（Robotaxi）专用车型。这款车从设计之初就取消了方向盘和踏板，还省去了传统的后视镜，完全依赖特斯拉的全自动驾驶系统（FSD）进行驾驶。车内只保留了一块中控屏用于人机交互，整体外观设计采用了蝴蝶门和流线型的车身造型，展现了浓厚的未来科技感。马斯克曾透露，Cybercab的内部布局独特，且特斯拉预计将其售价控制在3万美元以下。

据悉，Cybercab在能耗方面的表现也相当优越，每英里所需电力成本显著低于Model 3，旨在为广泛的车队运营打下成本基础。爱建证券的报告显示，Cybercab的购置成本可能较目前的网约车低30%。这样的降本策略主要得益于供应链的整合和结构的优化。该机构进一步指出，Cybercab通过去除方向盘和踏板等冗余部件，采用小电池方案，降低了整车的复杂性，并结合新生产工艺，使得单车成本降至大约2.3万到2.5万美元，显著低于其他主流网约车的购置成本。此外，Cybercab的量产运营成本预计在0.21到0.25美元每英里，接近传统网约车的20%，为其盈利模式奠定了基础。

目前，特斯拉的Robotaxi服务主要依赖Model Y车型，今年1月22日首次在奥斯汀开展无人监督的全自动驾驶服务，至6月3日实现了全城无安全员服务覆盖，6月22日则向大众开放了付费搭乘。预计在即将到来的发布会中，特斯拉可能会正式宣布Cybercab将加入Robotaxi车队，但推广进程仍需根据Cybercab全新底盘的实测数据和监管审批的进展而定。

从概念车的推出到公共道路工程测试，Cybercab的发展历程仅有20个月。今年6月起，Cybercab已在包括奥斯汀在内的多个美国城市展开公共道路测试。6月30日，首辆量产版Cybercab开始进行工程测试，车辆在没有方向盘和踏板的情况下上路。7月时，特斯拉的内部员工在奥斯汀地区的专用道路上开启了通勤试运营，这一过程与去年Robotaxi的上线流程类似。此外，特斯拉还为奥斯汀地区的紧急救援人员提供了Cybercab相关的事故与应急处置培训，以便在服务即将对外开放时做好准备。

智能驾驶出租车业务当前正迎来商业化的拐点。特斯拉的Robotaxi服务目前覆盖七个地区，其中有两个州六个城市实现无监控运营，累计行驶超过38万英里，最近几个月里程保持双位数增长，运营期间没有发生重大事故，累计付费里程接近250万英里。与此同时，Waymo近期获得了扩大其自动驾驶出租车业务的许可，涉及加州的18个县，洛杉矶和旧金山周边的服务区域将增加三倍以上。在国内，萝卜快跑、小马智行、文远知行等公司也在加速布局自动驾驶出租车市场。长城证券指出，随着自动驾驶国家标准的实施，L3和L4级别的自动驾驶将面临更明确的约束，智能驾驶行业的竞争将日益强调安全性，行业的壁垒将进一步提高。同时，国内传统车厂如奇瑞等也正在加强智能驾驶领域的投入，通过与技术公司合作，实现更高水平的智能驾驶，以缩小与行业领先者之间的技术差距，智能驾驶产业链的投资机会前景被看好。